2020年疫情肆虐全球，龐大的宅經濟需求反而讓中國出口跨境電商發展迅猛，外貿企業尤其是跨境電商商家對海外倉的需求暴增，爆倉以及部分國際電商平臺變相“阻撓”大件家具進入海外倉等成為年度熱門現象。
直面海外倉的龐大需求，國家和地方都有相關優惠政策。今年8月，《國務院辦公廳關于進一步做好穩外貿穩外資工作的意見》提到，“鼓勵進出口銀行、中國出口信用保險公司等各類金融機構在風險可控前提下積極支持海外倉建設。”在地方政策層面，山東評出“山東省跨境電商公共海外倉”，山東一些地區還給予建設海外倉的相關企業200萬元補貼。
在眾多利好政策出臺的同時，也要看到，有必要對海外倉供給和需求進行細化分析。從需求來看，對海外倉的最終需求方是海外消費者，正是他們的網購需求和對物流速度、服務品質越來越高的要求，讓海外倉變得越來越必要；而大中型外貿企業、中小微外貿企業和跨境電商平臺則是海外倉的中間需求方，他們對海外倉的強烈需求是為了滿足終端海外消費者的購物體驗。從供給來看，跨境電商平臺如亞馬遜、大中型外貿企業和有實力的第三方物流企業是海外倉主要的建設方和供給者。由于海外倉資金及各方面投入很大，屬于重資產投資，小微外貿企業根本沒有能力投資建設海外倉；中型外貿企業即使自建海外倉，也是屬于咬牙建設的一類。所以說，建海外倉基本屬于大中型企業的“專利”。而眾多小微企業對海外倉的大量需求，客觀上能推動跨境電商平臺、大中型企業和第三方物流企業進一步擴建海外倉和提升相關服務水平。所以說，政策的細化和明確的導向性，既能把國家和地方扶持政策的作用發揮到極致，又能減少不必要的浪費，讓各方享受更精準的服務。
這就是說，雖然企業都渴望得到更好的跨境物流綜合保障服務，但側重點不同。對小微企業來說，這類企業根本沒有資金、技術和人才來建設和運營海外倉，其跨境物流和海外倉儲需求主要靠外包解決，所以，即使其領到補貼資金也無法解決建海外倉的這一系列問題。但優惠政策若能針對他們的特點補貼一部分海外倉使用費，則對小微企業更加實惠。而反觀大中型企業，由于他們有能力建設和運營海外倉，只不過有時候會面臨或多或少的資金壓力，海外倉建設補貼之于他們，正是雪中送炭。同時也有必要整體減少這些大中小微型企業的跨境物流倉儲成本，提升跨境物流倉儲便利化水平。
由此可見，國家和地方支持海外倉發展的政策，在為外貿提供更多綜合保障的同時，也可探索在海外倉火爆的背景下發現更多精細化落實的場景。如果從強化外貿綜合保障能力、提升跨境物流綜合保障服務水平的視角出發，還可以將對大型跨境電商平臺的規范和約束納入其中。比如針對年初疫情期間部分國際跨境電商平臺在中國電商商家無法及時發貨時，沒有及時調整延遲發貨寬限期；在中國家具出口火爆時變相“阻撓”大件家具進入海外倉等“店大欺客”現象，中國可以進一步完善相關法規和標準，借助這些國際性電商平臺在中國市場有不小的業務份額等因素，在國家法規、政策、標準層面和他們對話、博弈，為中國電商商家爭取更多正當跨境物流權益。
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