同時港口也出現了人員不充足，裝卸的時間比較長，或者是這對根本就不夠用的狀態，再加上現在的集裝箱這么的不平衡，很多集裝箱都在美國的港口積壓擁堵，能夠運轉起來才怪呢，貨物運輸就受到了阻礙，美國港口的擁堵情況將會持續到2021年的第一季度，因為貨量需求仍然是屬于比較高的狀態，更大更多的延誤還會出現，才剛剛開始。
近幾個月以來，因為全球經濟復蘇不均衡，世界各地都出現了疫情反彈的情況，同樣在圣誕節新年等傳統的運輸旺季到來的時候，一些歐美港口出現了癱瘓的情況，國內各種各樣的集裝箱極度的缺乏，在這種情況之下，很多航運公司目前開始了漲價的一系列措施，以及旺季和缺柜費的附加費用，據業界人士分析，目前所有的集裝箱產業都出現了漲價的情況，但這一次的病毒大規模的擴散是分不開的的，全球各大國家的經濟恢復程度不同所造成。目前的運價已經處于最高的位置，隨著運輸旺季的過去以及全球復蘇的經濟，相信運價一定會有所回落。海關總署報道，在今年10月份之前，我國的貨物貿易進口值增長了很多，出口產品方面包括口罩在內的紡織品，一共出口了9084.1億元，增長34.8%，除了這些疫情防控的衛生用品之外，家具用品以及生活必需品的出口也增長了不少。
其實外貿出口增長的局勢就是因為集裝箱泛濫，航運運力不平衡的狀態，目前國內的多個港口都出現了同樣一個現象，那就是缺乏集裝箱，所以運力也受到了較大的影響，導致很多船舶停泊作業延誤，部分貨物出現了延遲出口的情況，而國外的港口情況也是非常不樂觀。目前美國的洛杉磯港已經癱瘓了，這個港口是美國比較繁忙的一個港口，在10月份的時候同比增長達到了兩位數，創下了歷史記錄，但是現在有1萬到15000個集裝箱，被留置在港口碼頭，導致兩大港口的貨物運輸接近完全癱瘓的狀態，而芝加哥港口很顯然對這些東西也沒有任何方法。據洛杉磯港口的執行人表示，當前洛杉磯港口的情況非常不樂觀，全部都是貨堆的滿滿當當，這些港口的工人加班加點的去處理這些集裝箱。
因為病毒現在比較嚴重，所以必須得減少工作人員的人流量，所以難以補充，這也將意味著裝卸貨都會受到很大程度的影響。同時港口也出現了人員不充足，裝卸的時間比較長，或者是這對根本就不夠用的狀態，再加上現在的集裝箱這么的不平衡，很多集裝箱都在美國的港口積壓擁堵，能夠運轉起來才怪呢，貨物運輸就受到了阻礙，美國港口的擁堵情況將會持續到2021年的第一季度，因為貨量需求仍然是屬于比較高的狀態，更大更多的延誤還會出現，才剛剛開始。而阿根廷的工人則選擇了罷工結束，據阿根廷公會在11月9日表示，這些工人因為工作量比較大，而工資卻又談不妥，所以選擇了不干了。這個舉動，對于很多主要港口都造成了打擊，港口非常擁堵，影響了產品的出口。
據這里的發言人表示，他們會采取一些特殊措施讓這些貨物盡快的流通起來，不要出現太堵的狀態。沖突發生的時候，這里的相關部門也做出了一些舉措，已經對這些采取罷工的行動采取了制止手段，目前在政府的調節之下已經保持了該港口的正常運行，11月20號的時候，港口的工人結束了罷工。據有關人士聲稱，目前缺的并不是箱子，而是不均衡的情況，目前所有的航運都是環環相扣的，任何一環缺失之后，就會出現擁堵。疫情的發生打亂了這個循環，那么這種情況出現也就不例外了。對于我國，外貿企業可能短時間內將會面臨運力不足的情況，但是出口一段時間之后，仍然會保持比較強勁的狀態，在此提醒近期出貨的外貿企業，請務必留意，各大港口的最新消息，避免產品造成不必要的損失。
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